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ABB销量增长的背后是不降不促不销的魔咒
时间:1472608628来源: 作者:汽车观察家 点击:
  

  今年以来,中国汽车市场依然保持高增长的势头,而且令人欣喜的是,豪华品牌的增长同样喜人,以在国内占据统治地位的ABB品牌来说,2016年1-6月份,奥迪品牌累计销量288908辆,较去年同比增长5.9%,依旧是国内豪华品牌销量“老大”;宝马也不遑多让,累计销量达232997辆,同比增长7.4%;奔驰累计销量215257辆,尽管数据上比前两者差一点,但同比增幅高达34%,这一销量数据甚至超越了2013年全年的销量,并因此实现了该品牌在国内市场连续40个月增长的奇迹。

  

  如此看来,真的可谓是成绩斐然,尤其奔驰取得的成绩应该让奔驰厂家乐开了花,因为照这样速下去,奔驰取得国内豪华品牌销量龙头指日可待,更会一雪2012年销量被奥迪宝马双双超过之耻,因此,此时宝马奥迪倍感“鸭梨山大”。

  但今天笔者并不会分析ABB之前的恩恩怨怨,而是看ABB整体的市场情况,仔细分析其实不难发现,其实ABB在实现销量高增长率的背后,却是不降不促不销的尴尬局面。

  事实上,为了争占更多的市场份额,ABB不约而同的加快了国产化进程,从2014年开始,一向高高在上、受人仰视的ABB豪车就已经放下“身价”抢占市场,而随着竞争的加剧,这种态势愈演愈烈。

  

  讫今,ABB通过全价值链的国产化和新品的加速更迭等产品攻势,三者已经占据了国内超过75%的豪华车市场份额,同时,为了进一步攻城掠地,ABB甚至不惜放下资态,打起了价格战。

  降价,作为ABB曾经不屑一顾、甚至觉得十分LOW的营销手段,如今为了销量上的你追我赶,同时顺便打压包括捷豹沃尔沃凯迪拉克英菲尼迪等在内的二线豪华品牌,ABB也真是拼了,而且还运用得很到家。比如,5、6年前,20多万的价格,买个丰田或是大众的还是可以的,但如今稍微再加点钱,宝马就能开回家。

  

  宝马3系奥迪Q5以及奔驰GLC为例,宝马320i车型已经由过去的34万降到了如今的28万上下;而奥迪Q5动辄优惠幅度就高达10万,尽管指导价格还是38-53万,但实际终端价格已拉低到26-43万区间,你去奥迪4S店,如果没有个10万上下的优惠,都不好意思跟客户介绍车型;另外,奔驰GLC的售价相对稳定,但可以获得折扣,同样是变相降价。而且在降价的同时,消费者购车一般还能得到丰厚的赠品,更有零利率、低首付等诱人的信货政策和各种各样的购车金融方案等着你。

  不降不促就不销,这似乎是一个死胡同。但经销商为了多销,只能看谁降得多、促销力度大!而且这种态势已经向整个市场漫延,而且似乎形成了一种规则:如果没有降价促销,就很难实现销售目标。

  

  据笔者了解,一些奥迪品牌车型,尤其是处于产品线周期末端的产品,降价促销的力度更大。比如奥迪A4L,由于面临换代,其降幅接近30%,而宝马3系5系的车型降幅也能达到20%左右;奔驰因为基本上都是刚刚换代的车型,价格降幅不算大,但部分车型时常也是以9折销售。

  除此之外,在降价促销、打价格战的背后,三个品牌之间的销量差距也在不断缩小,如上半年的销量都在20-30万辆之间,宝马奔驰之间的销量差距只有17740辆。而在7月份,奥迪销量为46277辆,宝马销量为40109辆,奔驰销量为37277辆,差距同样也不是很大,而且奔驰的增长势头依然是压倒性的。

  

  毫无疑问,以ABB为代表的豪华品牌同样也在走“性价比”的路线,在中国汽车市场逐渐成熟、竞争不断加剧的时代,以销量换市场、不降不促不销的魔咒恐怕一时难以打破。

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